diff --git a/astro/src/pages/tokyu/data/history_mekama&toyoko_passenger.astro b/astro/src/pages/tokyu/data/history_mekama&toyoko_passenger.astro
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 		<ul class="p-notes">
-			<li>モハ18 の越中鉄道<small>（後の富山地方鉄道射水線）</small>への譲渡に際しては認可申請の提出が行われたが、車両譲渡は<DateWareki value="1929-12" />より届出制となっていたため<FootnoteReference><RefMagazine name="鉄道ピクトリアル" date="2006年9月号" no={779} article="鉄道車両の許認可制度" author="和久田康雄" pages={[58]} /></FootnoteReference>、監督局にて届出として処理が行われた。</li>
+			<li>モハ18 の越中鉄道<small>（後の富山地方鉄道射水線）</small>への譲渡に際しては認可申請の提出が行われたが、車両譲渡は<DateWareki value="1929-12" />より届出制となっていたため<FootnoteReference><RefBook name="地方鐵道軌道企業及運營指針"  article="創業編 – 第四章　車輛設計認可申請 – 第一節　製作と購入 – 三．譲渡、貸借及直通運轉" author="堀江貞男" pages={[166]} /></FootnoteReference>、監督局にて届出として処理が行われた。</li>
 			<li>モハ18 は越中鉄道への譲渡の同年、7月29日の申請でさらに温泉電軌<small>（後の北陸鉄道加南線）</small>への譲渡が行われたが、越中鉄道側の申請書類において<q>當社ニ於テ使用スルヨリ温泉電氣株式會社ニ於テ使用スル方總テノ奌ニ於テ有利ト認</q>とあり<FootnoteReference><RefTetsudosho company="越中鉄道" date="1935-07-29" title="客車譲渡認可申請書" url="https://www.digital.archives.go.jp/item/455583" /></FootnoteReference>、また車両は東京横浜電鉄の元住吉駅構内にて引き渡すとされていることから<FootnoteReference><RefTetsudosho company="温泉電軌" date="1935-07-29" title="客車譲受認可申請書" url="https://www.digital.archives.go.jp/item/463047" /></FootnoteReference>、越中鉄道への譲渡は書類上のことに過ぎなかったものと思われる。</li>
 		</ul>
 	</Section>