Kia maxCurrent und (interne Kia-) Phasenumschaltung #16847
Replies: 2 comments 14 replies
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formatiere das Log mal bitte lesbar |
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für mich ist das alles keine lösung. allerdings wäre die lösung auch nur für kia relevant, daher der allgemeine nutzen gering. |
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hast du denn mal versucht, beim vehicle |
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der mist ist, dass da auch noch 'ne hysterese drauf ist. |
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ich hab es noch nicht abschließend testen können - hab jetzt in der DB mal maxCurrent angepasst, muss jetzt nur noch auf die sonne warten. |
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der feature request wurde leider mit wont fix geschlossen. schade. |
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parallel eine frage dazu: aktuell habe ich viele wechsel von 2 auf 3-phasig. ist das schädlich für die elektronik des KIA? |
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Macht es klick-klack im KIA? Elektronik vertraegt das, wenn da ein Relais klappern sollte: minCurrent: 8A |
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nein, es klackt scheinbar nichts. also scheint nur eine elektronische regelung zu sein. |
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mit unserem Kona (gleiche Hardware) ist das Umschalten auf 2phasig kein Problem bzw. es verursacht keine Stabilitätsprobleme. Ggf. liegt das an der bei uns sehr lang eingestellten Zeiteinheit von 40 Sekunden. |
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wie meinst du das? bei mir funktioniert das ja auch, aber ich muss auf die ladeleistung auf 6a stehen lassen, da der enyaq scheinbar ab 6,8A ovn 2 auf 3 phasig umschaltet. |
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hi,
ich hab einen kia niro ev (sg2) und das problem, dass der KIA bei unterschreiten eines gewissen Stroms von 3-Phasen auf 2-Phasen umschaltet. Laut Doku soll man dazu auf minCurrent 8A schalten. In den jetzigen Monaten ist aber dann das Überschussladen nicht optimal.
Nun bringt aber auch minCurrent 6A und maxCurrent 7A leider auch keine Lösung, nur beide Werte auf 6A helfen. dann bin ich aber nicht optimal unterwegs.
Gibt es noch eine andere Lösung? Im angehängten Code-Schnipsel sieht man, dass ab scheinbar 6,9A 3 Phasen genutzt werden. Kann ich ggf. Dezimalwerte im config-file eintragen?
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