NVBW (bwgesamt): statt synthetischer _Parent stations sollten DHID parent stations verwendet werden

[hbruch]

Art der Abweichung
Der NVBW bwgesamt Feed beinhaltet parent stations (location_type 1) mit synthetischer stop_id <DHID>_Parent. Dies vermutlich deshalb, weil manche Haltestellen-DHIDs als location_type 0 von trips als stop_times referenziert werden.

Stattdessen sollte die auch offiziell vom VDV als Haltestellen DHID vorgesehene Form genutzt werden. Die derzeit nicht mastscharf referenzierten stop_times sollten stattdessen nicht auf die Haltestelle referenzieren sondern, wenn die korrekte Mast-ID nicht bekannt ist, eine Pseudo-Mast ID (z.B. <DHID>:na:na oder ähnlich). Idealerweise erfolgen alle Angaben selbstverständlich mastscharf, da sonst auch keine barrierefreien Auskünfte möglich sind.

Hintergrund:
Die derzeit gewählte Form der Ausleitung führt zu Konflikten in der Kombination mit GTFS-Feeds aus anderen Quellen, welche korrekterweise die Haltestellen-DHID als ID des Parent stops nutzen.

Referenz
VDV-Schrift 432

Die Vorteile der DHID und des zentralen Haltestellenverzeichnisses sind insbesondere:

• Reduktion von Aufwänden durch Wegfall von bilateralen Umschlüsselungen zwischen einzelnen Kommunikationspartnern
• Möglichkeit der Automatisierung von Datenintegrationsprozessen bei der Bildung verbund- oder länderübergreifender Datenpools
• Verbesserung der Datenqualität, Reduzierung der Fehleranfälligkeit
• Verbesserung der Verbindungsrechnung in Auskunftssystemen (Übergabepunkte, „Zweistufigkeit“ der Ortsauflösung)
• Durch die deutschlandweite Haltestellen-ID kann die Ausgabe und Kontrolle von verbundinternen und –übergreifenden Fahrtberechtigungen unterstützt werden
• Die deutschlandweite Haltestellen-ID bietet erstmals die Basis für eine verbundübergreifende Tarifierung (eTicket) im Zuge einer Verbindungsanfrage bzw. verteilten Verbindungsberechnung
• Durch die Bündelung aller Haltestellen in einem zentralen Haltestellenverzeichnis kann der Informationsbedarf zu Haltestellen von Verbünden und Dritten optimal bedient werden

Aktualisierungszeitpunkt der GTFS-Daten:
25.1.2024

Downloadlink der GTFS-Daten:
https://www.nvbw.de/fileadmin/user_upload/service/open_data/fahrplandaten_mit_liniennetz/bwgesamt.zip

[nihar1024]

A related issue

As mentioned above, certain stop DHIDs (without any :xx suffix) but with location_type = 0 are referenced in stop_times. This deviates from the standard practice of only parent stations using the DHID while child stops (platforms, entrances, etc) are assigned a synthetic stop_id (DHID:xx, if a platform DHID is not available) making it challenging to identify platforms with trips assigned to them vs parent stations which should not have any trips.

One location where this occurs:

Here, there are also inconsistencies at the station level - some platforms use DHID:xx while the highlighted platform does not. There is also no synthetic parent station (for example: "DHID_Parent") making it challenging to group platforms.