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breunigs · May 11, 2024 · 637b759 · 637b759
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diff --git a/data/articles/blog/2022-01-12-karlshoehe-august-krogmann-strasse.ex b/data/articles/blog/2022-01-12-karlshoehe-august-krogmann-strasse.ex
@@ -20,8 +20,10 @@ defmodule Data.Article.Blog.KarlshoeheAugustKrogmannStrasse do
 
   def links(_assigns) do
     [
-      {"Baustelleninfo", "Februar 2024",
-       "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/784442/a7ec7035d1e39195e74b480036f00269/farmsener-weg-karlshoehe-anliegerinformation-februar-2024-data.pdf"},
+      {"Baustelleninfo", "Mai 2024",
+       "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/867248/2b8fa91c1c49f7c1aa1cbbc9a6347db3/farmsener-weg-karlshoehe-anliegerinformation-mai-2024-data.pdf"},
+      # {"Baustelleninfo", "Februar 2024",
+      #  "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/784442/a7ec7035d1e39195e74b480036f00269/farmsener-weg-karlshoehe-anliegerinformation-februar-2024-data.pdf"},
       # {"Baustelleninfo", "Dezember 2023",
       #  "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/685972/85c45037d88696003957d1c9909f1bbd/farmsener-weg-karlshoehe-anliegerinformation-dezember-2023-data.pdf"},
       # {"Baustelleninfo", "Oktober 2023",

diff --git a/data/articles/blog/2024-05-10-waldweg.ex b/data/articles/blog/2024-05-10-waldweg.ex
@@ -47,6 +47,8 @@ defmodule Data.Article.Blog.Waldweg do
 
   def links(_assigns) do
     [
+      {"Hintergrund Aufhebung Gehwegradeln", "Januar 2024",
+       "https://sitzungsdienst-wandsbek.hamburg.de/bi/to020.asp?TOLFDNR=1058010"},
       {"1. Entwurf, Erläuterungen", "September 2018",
        "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/784398/a780bc938087942fa43e8887ecd1194e/waldweg-abstimmungsunterlage-bericht-data.pdf"},
       {"1. Entwurf, Pläne", "September 2018",
@@ -59,9 +61,11 @@ defmodule Data.Article.Blog.Waldweg do
     <h4>Alter Zustand</h4>
     <p>Es sind keine eigenen Radwege vorhanden.</p>
 
-    <p>Es darf auf der asphaltierten <.ref>Fahrbahn</.ref> bei Tempo-50 im <.ref>Mischverkehr</.ref> gefahren werden.</p>
+    <p>Es darf nur auf der asphaltierten <.ref>Fahrbahn</.ref> bei Tempo-50 im <.ref>Mischverkehr</.ref> gefahren werden.</p>
 
-    <p>Die unterschiedlich breiten Gehwege sind mit <.ref>Fahrrad frei</.ref> beschildert und dürfen daher auch in Schrittgeschwindigkeit benutzt werden. Mit teilweise nur 1,5m Breite sind sie bereits für reinen Fußverkehr eher schmal. Sie sind teils gepflastert, teils mit feinem Schotter (Grand) befestigt.</p>
+    <p>Die unterschiedlich breiten Gehwege <em>waren</em> mit <.ref>Fahrrad frei</.ref> beschildert und durften daher auch in Schrittgeschwindigkeit benutzt werden. Mit teilweise nur 1,5m Breite sind sie bereits für reinen Fußverkehr eher schmal. Sie sind teils gepflastert, teils mit feinem Schotter (Grand) befestigt.</p>
+
+    <p>Die Freigabe für Gehwegradeln wurde 2024 nach Unfällen und Beschwerden aufgehoben.</p>
 
     <h4>Planung (2018)</h4>
     <p>Fahrbahn und Gehwege werden saniert. Letztere sollen teilweise breiter werden. Sie behalten ihre gemischten Beläge in Grand bzw. Pflastersteinen. Die Bushaltestellen werden barrierefrei ausgebaut.</p>
@@ -74,7 +78,7 @@ defmodule Data.Article.Blog.Waldweg do
 
     <p>An den jeweiligen Enden der Schutzstreifen sind keine Überleitungen auf den Gehweg vorgesehen, da der Radverkehr auf der Fahrbahn weiterfahren soll.</p>
 
-    <p><.ref>Fahrrad frei</.ref> wird fast im gesamten Planungsgebiet aufgehoben. Einzige Ausnahme: die abgesetzten Geh- bzw. Wanderwege <.v bounds="10.148618,53.651374,10.162166,53.655242" lon={10.159397} lat={53.653543} dir="backward" ref={@ref}>auf der Nordseite ab Volksdorf</.v> bis <.v bounds="10.148618,53.651374,10.162166,53.655242" lon={10.151289} lat={53.653362} dir="backward" ref={@ref}>Bushalt Rögenfeld</.v>.</p>
+    <p><.ref>Fahrrad frei</.ref> wird auch nach dem Umbau nicht mehr angeordnet. Einzige Ausnahme: die abgesetzten Geh- bzw. Wanderwege <.v bounds="10.148618,53.651374,10.162166,53.655242" lon={10.159397} lat={53.653543} dir="backward" ref={@ref}>auf der Nordseite ab Volksdorf</.v> bis <.v bounds="10.148618,53.651374,10.162166,53.655242" lon={10.151289} lat={53.653362} dir="backward" ref={@ref}>Bushalt Rögenfeld</.v>.</p>
 
     <h4>Meinung</h4>
     <p>Diese ältere, grauenhafte Planung zeigt wie sehr sich die Qualität für den Radverkehr in den letzten Jahren verbessert hat. 10-Jährige Kinder bei Tempo-50 in den Mischverkehr werfen würde heute niemand mehr ernsthaft bei einem Umbau vorschlagen. Das Schutzstreifen ungeeignet sind und knappes Überholen fördern hat sich dagegen noch nicht überall herumgesprochen.</p>

diff --git a/data/articles/blog/2024-05-11-billstedter-hauptstrasse-1.ex b/data/articles/blog/2024-05-11-billstedter-hauptstrasse-1.ex
@@ -0,0 +1,62 @@
+defmodule Data.Article.Blog.BillstedterHauptstrasse1 do
+  use Article.Default
+
+  def title(), do: "Billstedter Hauptstraße – zwischen Am Alten Zoll und Hertelstieg (Radroute 8)"
+
+  def summary(),
+    do:
+      "Radfahrstreifen werden verbreitert und teilweise als Protected-Bike-Lane hergerichtet. Platz an der Möllner Landstraße wird umgestaltet, bleibt durch den Erhalt der KFZ-Parkplätze aber hässlich."
+
+  def type(), do: :planned
+
+  def stop(), do: ~d[2025-08-18]
+
+  def tags(), do: ["8"]
+
+  @attrib {"SBI beratende Ingenieure für BAU-VERKEHR-VERMESSUNGS GmbH", "https://www.sbi.de/"}
+  def map_image do
+    [
+      Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 1, {
+        %{lat: 53.540195687, lon: 10.102666526},
+        %{lat: 53.539037993, lon: 10.104990569},
+        %{lat: 53.538694763, lon: 10.104506557},
+        %{lat: 53.539852550, lon: 10.102182305}
+      }),
+      Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 2, {
+        %{lat: 53.539056975, lon: 10.104989416},
+        %{lat: 53.537884869, lon: 10.107324348},
+        %{lat: 53.537528114, lon: 10.106817107},
+        %{lat: 53.538700158, lon: 10.104482370}
+      })
+    ]
+  end
+
+  def links(_assigns) do
+    [
+      {"Ausschreibung Umbau", "Mai 2024",
+       "https://fbhh-evergabe.web.hamburg.de/evergabe.bieter/api/external/deeplink/subproject/e57e41bd-8b1e-4ffd-a8a6-dc8b1e2c702e"}
+    ]
+  end
+
+  def text(assigns) do
+    ~H"""
+    <h4>Alter Zustand</h4>
+    <p>Es sind beidseitig rund 1,6m breite <.ref>Radfahrstreifen</.ref> vorhanden.</p>
+
+    <.h4_planning checked={@show_map_image}/>
+    <p>Es sind beidseitig rund 2,5m breite <.ref>Radfahrstreifen</.ref> bzw. 2,25m breite <.ref>Protected-Bike-Lanes</.ref> vorgesehen. Die Trennsteine werden für Einfahrten, Einmündungen und bei KFZ-Parkplätzen rechts des Radwegs unterbrochen.</p>
+
+    <p>Auf <.v bounds="10.10192,53.537984,10.106929,53.54026" lon={10.103921} lat={53.539273} dir="backward" ref="8">Höhe des Platzes</.v> soll in Straßenmitte eine neue Baumreihe gepflanzt werden. Diese wird gepflastert und dient auch als Sprunginsel, damit die Straße zu Fuß leichter gequert werden kann. Entsprechend ist in diesem Bereich ein Radfahrstreifen geplant. Die KFZ-Parkplätze auf der Nordseite bleiben in etwa wie heute, wofür einige Bäume gefällt werden.</p>
+
+    <p>Linksabbiegen ist nur <.ref>direkt</.ref> möglich, sofern man nicht über den Gehweg schieben möchte.</p>
+
+    <h4>Meinung</h4>
+    <p>Die Radfahrstreifen zu verbreitern und vom KFZ-Verkehr abzutrennen ist gut.</p>
+
+    <p>Auch den Platz als solchen herzurichten ist eine gute Idee. Dazu passt allerdings nicht, dass die Sprunginsel und der Platz von einer Reihe an KFZ-Parkplätzen durchschnitten wird. Als Ladezone in Ordnung, ist KFZ-Parken angesichts der zahlreichen und teils kostenlosen Parkhäuser unverständlich. Dafür die Bäume auf dem Platz zu opfern ist sehr kurzsichtig gedacht.</p>
+
+    <h4>Quelle</h4>
+    <.structured_links ref={@ref}/>
+    """
+  end
+end
diff --git a/data/auto_generated/feeds_seen/bauweiser.json b/data/auto_generated/feeds_seen/bauweiser.json
diff --git a/data/auto_generated/feeds_seen/lsbg.json b/data/auto_generated/feeds_seen/lsbg.json
@@ -203,6 +203,7 @@
   "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/784294/19d04c5c9de74f82c0f76d988f85bf11/rothenbaumchaussee-hallerstrasse-bis-moorweidenstrasse-abstimmungsunterlage-plan-data.pdf": "69a3659cfbafbefe52bf6a15aba42502",
   "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/654120/3a087ec24f904c9d84657149f8706e40/georg-wilhelm-strasse-pollhornweg-bis-mengestrasse-anliegerinformation-januar-2023-data.pdf": "3ea4215471c4ea4812f710ca7a7269a4",
   "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/708638/5fb25c1585d735ef418e086829b11625/ehrenbergstrasse-anliegerinfo-april-2024-data.pdf": "a651a597d5d859c52e26d47a479b57d1",
+  "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/867248/2b8fa91c1c49f7c1aa1cbbc9a6347db3/farmsener-weg-karlshoehe-anliegerinformation-mai-2024-data.pdf": "a70f97130090cd58ec2a066266a7f127",
   "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/681996/50a492fb16cde9a13fc6ca18b091db64/veloroute-14-elbgaustrasse-abgestimmte-planung-bericht-data.pdf": "adcbba684893a9dcb51e75ca0646398e",
   "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/597996/e448db6158d02a7df1ebdd18120f0a88/elbchaussee-manteuffelstrasse-bis-parkstrasse-abgestimmte-planung-plaene-data.pdf": "dafbdc7a527062b40efd078ce34525b5",
   "https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/634706/3db31879a15c1013be5c256c31d25c9c/veloroute-12-max-brauer-allee-palmaille-bis-paul-nevermann-platz-abgestimmte-planung-bericht-data.pdf": "37e2d20a687dd4f158c87fe4788a918a",