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| Original file line number | Diff line number | Diff line change |
|---|---|---|
| @@ -0,0 +1,114 @@ | ||
| defmodule Data.Article.Blog.BorgfelderStrasse do | ||
| use Article.Default | ||
|
|
||
| def title(), do: "Borgfelder Straße" | ||
|
|
||
| def summary(), | ||
| do: | ||
| "Beidseitig asphaltierte Radwege mit meist 2,0m, ein Stück mit 1,60m. Straße behält ihren heutigen Charakter als Durchgangstrasse." | ||
|
|
||
| def type(), do: :planned | ||
| def start(), do: ~d[2025Q3] | ||
|
|
||
| def tags(), do: [] | ||
|
|
||
| def tracks(), | ||
| do: [ | ||
| %Video.Track{ | ||
| renderer: 5, | ||
| group: "x", | ||
| direction: :forward, | ||
| from: "Berlinertordammbrücke", | ||
| to: "Burgstraße", | ||
| parent_ref: __MODULE__, | ||
| text: "Borgfelder Straße stadtauswärts", | ||
| historic: %{ | ||
| "61516ed210f2dca0e5fadc96e7082f1e" => ~d[2024-06] | ||
| }, | ||
| videos: [ | ||
| {"2024-06-16-13im-14gg/GX017703", "00:00:45.045", :end}, | ||
| {"2024-06-16-13im-14gg/GX017704", :start, :end}, | ||
| {"2024-06-16-13im-14gg/GX017705", :start, :end}, | ||
| {"2024-06-16-13im-14gg/GX017706", :start, "00:00:18.085"} | ||
| ] | ||
| }, | ||
| %Video.Track{ | ||
| renderer: 5, | ||
| group: "x", | ||
| direction: :backward, | ||
| from: "Burgstraße", | ||
| to: "Berlinertordammbrücke", | ||
| parent_ref: __MODULE__, | ||
| text: "Borgfelder Straße stadteinwärts", | ||
| historic: %{ | ||
| "eb5838d068d5a6ecdd8c9891d2c66f4f" => ~d[2024-06] | ||
| }, | ||
| videos: [ | ||
| {"2024-06-16-13im-14gg/GX017703", :start, "00:00:37.604"} | ||
| ] | ||
| } | ||
| ] | ||
|
|
||
| def links(_assigns) do | ||
| [ | ||
| {"1. Entwurf (Karten und Erläuterung)", "August 2023", | ||
| "https://fragdenstaat.de/anfrage/borgfelder-strasse/#nachricht-906941"}, | ||
| {"Schiene Plus – Präsentation", "April 2024", | ||
| "https://schiene-plus.hamburg/onewebmedia/Schiene_Plus.pdf"}, | ||
| {"Schiene Plus – Zeitungsartikel", "April 2024", | ||
| "https://www.abendblatt.de/hamburg/politik/article242114306/Ueberraschende-Idee-Hamburg-soll-neuen-Hauptbahnhof-bauen.html"} | ||
| ] | ||
| end | ||
|
|
||
| @attrib {"LSBG Hamburg", "https://lsbg.hamburg.de/ueber-uns/kontakt"} | ||
| def map_image do | ||
| [ | ||
| Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 1, { | ||
| %{lat: 53.553890919, lon: 10.027025379}, | ||
| %{lat: 53.554567030, lon: 10.030800171}, | ||
| %{lat: 53.554159731, lon: 10.031007405}, | ||
| %{lat: 53.553483620, lon: 10.027232613} | ||
| }), | ||
| Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 2, { | ||
| %{lat: 53.554795440, lon: 10.030668277}, | ||
| %{lat: 53.555239930, lon: 10.035562803}, | ||
| %{lat: 53.554173567, lon: 10.035837751}, | ||
| %{lat: 53.553729077, lon: 10.030943226} | ||
| }), | ||
| Data.MapImage.new(__MODULE__, @attrib, 3, { | ||
| %{lat: 53.555022290, lon: 10.035341375}, | ||
| %{lat: 53.555631977, lon: 10.040334728}, | ||
| %{lat: 53.555212363, lon: 10.040480343}, | ||
| %{lat: 53.554602676, lon: 10.035486990} | ||
| }) | ||
| ] | ||
| end | ||
|
|
||
| def text(assigns) do | ||
| ~H""" | ||
| <h4>Alter Zustand</h4> | ||
| <p>In der <.v bounds="10.027296,53.553345,10.041322,53.556451" lon={10.027684} lat={53.553833} dir="forward" ref={@ref}>Borgfelder Straße</.v> gibt es beidseitig schmale <.ref>Hochbordradwege</.ref> mit vielen Unebenheiten.</p> | ||
| <p>Stadtauswärts wird der Radverkehr ab <.v bounds="10.029329,53.553425,10.035212,53.555305" lon={10.031095} lat={53.554367} dir="forward" ref={@ref}>Hausnummer 26</.v> stattdessen über einen KFZ-Parkplatz aus Kopfsteinpflaster geführt. <.v bounds="10.025193,53.552685,10.041028,53.556389" lon={10.039108} lat={53.555437} dir="backward" ref={@ref}>Auf der Parkseite</.v> gibt keinen Gehweg.</p> | ||
| <p>Die <.m bounds="10.030929,53.553185,10.036076,53.555407">Anckelmannstraße</.m> und der <.m bounds="10.030929,53.553185,10.036076,53.555407">Ausschläger Weg</.m> haben keine Radwege. Die im Kreuzungsbereich vorhandenen Wege beginnen bzw. enden im Nichts.</p> | ||
| <.h4_planning ref={@ref} checked={@show_map_image}/> | ||
| <p>Stadtauswärts ist ein 2,0m breiter <.ref>Hochbordradweg</.ref> aus Asphalt geplant. Er befindet sich stets rechts der KFZ-Parkplätze und wird an kleinen Nebenstraßen durchgängig. Im <.v bounds="10.030929,53.553185,10.036076,53.555407" lon={10.033339} lat={53.554509} dir="forward" ref={@ref} highlight="Ausschläger Weg">Kreuzungsbereich am Ausschläger Weg</.v> erhält der Radverkehr ein kurzes Stück <.ref>Protected-Bike-Lane</.ref>, wird im Anschluss aber direkt auf einem ungeschützten <.ref>Radfahrstreifen</.ref> an der <.v bounds="10.031865,53.553661,10.036258,53.555605" lon={10.034315} lat={53.554638} dir="forward" ref={@ref}>Bushaltestelle</.v> vorbei geleitet. Die Weiterfahrt ist auch bei einem wartenden Bus möglich.</p> | ||
| <p>In <.v bounds="10.025193,53.552685,10.041028,53.556389" lon={10.039108} lat={53.555437} dir="backward" ref={@ref}>Richtung Innenstadt</.v> ist zunächst ebenfalls ein 2,0m breiter, asphaltierter Hochbordradweg vorgesehen. Dessen Breite verringert sich ab <.v bounds="10.026229,53.552893,10.034302,53.555383" lon={10.031295} lat={53.554563} dir="backward" ref={@ref}>ca. Hausnummer 26</.v> auf 1,62m. Im Kreuzungsbereich des Ausschläger Weg wird der Radweg kurz unterbrochen, um auf die <.v bounds="10.032481,53.554253,10.034364,53.555209" lon={10.033491} lat={53.554722} dir="backward" ref={@ref}>Treppe zum Park</.v> aufmerksam zu machen. Ein Gehweg wird auch bei der Neuplanung nicht angelegt.</p> | ||
| <p><.m bounds="10.030911,53.553857,10.035072,53.555592">Im Kreuzungsbereich</.m> sind für die Aufstellflächen jeweils Protected-Bike-Lanes vorgesehen. Es bleibt möglich aus jeder Straße in jede andere abzubiegen. Teilweise werden die Wege dazu direkter. Im <.m bounds="10.030929,53.553185,10.036076,53.555407">Ausschläger Weg</.m> und <.m bounds="10.030929,53.553185,10.036076,53.555407">Anckelmannstraße</.m> werden die Radwege in den <.ref>Mischverkehr</.ref> übergeleitet.</p> | ||
| <h4>Meinung</h4> | ||
| <p>Mit der Planung werden erstmals wieder brauchbare Radwege hergestellt. Dazu passt, dass sie in den <.m bounds="10.030929,53.553185,10.036076,53.555407" highlight="Ausschläger Weg,Anckelmannstraße">abgehenden Straßen</.m> nicht einfach im Nichts enden. Mit gut geschalteten Ampeln könnte sich der schnelle Radverkehr aus dem <.v bounds="10.024759,53.552686,10.041598,53.556463" lon={10.028616} lat={53.554214} dir="forward" ref="8">überlasteten Park (Radroute 8)</.v> hier her verlagern – daran muss sich die Planung messen.</p> | ||
| <p>Leider hat man für die <.v bounds="10.032481,53.554253,10.034364,53.555209" lon={10.033491} lat={53.554722} dir="backward" ref={@ref}>Treppe zum Park</.v> keine Lösung gefunden. Den Radweg zu unterbrechen sorgt weder für Sichtbeziehungen noch macht es die Situation klar. Konflikte sind so vorprogrammiert.</p> | ||
| <p>Auch städtebaulich bleibt die Trasse unattraktiv und ohne Aufenthaltscharakter. Angesichts des <.v bounds="10.022456,53.55179,10.029609,53.555869" lon={10.024973} lat={53.553725} dir="backward" ref={@ref}>Berliner Tors</.v> als wichtigen Bahnknoten eine vertane Chance. Zumal dieser das Potential hätte, den überlasteten Hauptbahnhof zu ersetzen und Skandinavien besser erreichbar zu machen (Vorschlag „<.a href="https://schiene-plus.hamburg/onewebmedia/Schiene_Plus.pdf">Schiene Plus</.a>“ des <.a href="https://www.vcd.org/">VCD</.a>).</p> | ||
| <h4>Quelle</h4> | ||
| <.structured_links ref={@ref}/> | ||
| """ | ||
| end | ||
| end |
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